800 milliót keresett a Tisza poliikusa az ukrán olajblokádon

A Tisza politikusának részvényvagyona az Barátság kőolajvezeték leállása és az iráni háború kitörése miatt több, mint kétmillió euróval nőhetett. Vagyis Kapitány máris közel 820 millió forinttal lehet gazdagabb a kialakult helyzet következtében- írja az Origo.

 Ugyanez igaz Bujdosó Andreára, a Tisza fővárosi frakcióvezetőjére, aki „csak” 20 millió forintot nyert az ukrán olajblokádon. Amíg a tiszás politikusok vagyona egyre gyarapszik, Magyarországra továbbra sem érkezik olcsó orosz olaj, az iráni háború miatt pedig Nyugat-Európában duplájára nőttek a gázárak és bőven két euró fölött jár a benzin litere.

Január 27-én leállt a kőolajszállítás Magyarország felé a Barátság-vezetéken. Míg az ukrán üzemeltetők csak két-három napos kiesést ígértek egy nem a vezetéket, hanem egy tárolót ért orosz csapás miatt, Kijev azóta sem indította újra a szállítást. Ahogy Zelenszkij elnök is elismerte, ez pusztán politikai döntés, amivel nyomás alatt tarthatják Magyarországot. Egy hónappal később, február 28-án pedig kitört a közel-keleti háború is. Irán azóta lebombázta az Öböl-menti országok energialétesítményeit és lezárta az arab olaj és LNG útját a Hormuzi-szoroson át. Ezen nagyot kaszálhatott Kapitány István is.

Míg az egyik esemény Magyarországnak hosszútávon az üzemanyaghiány veszélyét, a másik pedig érezhetően magasabb rezsi- és benzinárakat jelent szerte a világon, Kapitány Istvánnak mindkettő csak extra profitot. A Barátság vezeték blokkolása és az iráni háború miatt hirtelen kilövő Shell-részvényein közel 820 millió forintot kereshetett január vége óta, és minél súlyosabbá válik a globális energiaválság, annál nagyobbra nő a személyes portfoliójának értéke is.

Kapitány ugyanis a Shell olaj- és gázóriásnál globális alelnökként eltöltött tíz éve alatt nagyságrendileg mintegy 500 ezer Shell-részvényt kaphatott a fizetése mellé kiegészítő bónuszként – ezt könnyen ki lehet számolni a cég nyilvánosan elérhető javadalmazási adatai alapján.

Azt már tudjuk, hogy az ukrajnai háború és főleg az orosz energia kivezetését célzó EU-s szankciók négy év alatt gyakorlatilag megduplázták a Shell-részvények értékét, így Kapitány dollármilliókban mérhető vagyonát is. Az ukrán olajblokád és az iráni háború viszont most új löketet adott a Shell-nek: hónapokig tartó stagnálás után január 26. és március 4. között 13,6%-kal nőtt a Shell-részvények piaci ára.

Szárnyalt a Shell részvények ára 

A Barátság vezeték leállása óta több mint 13 százalékkal nőtt a Shell részvények árfolyama. Tehát pontosan mennyivel is növelhette a Tisza energiacárjának vagyonát a Barátság vezeték leállítása és az iráni háború kirobbanása? Az amszterdami tőzsde január 26-i zárásakor egy darab Shell-részvény 31 eurót ért, míg március 4-én már 35,22-vel zárt.

Ez a négy euró önmagában nem tűnik soknak, de ha ezt beszorozzuk Kapitány félmillió darabra becsült portfóliójával, rögtön más képet kapunk. Míg közvetlenül az olajszállítás leállása előtt 15,5 millió eurós összvagyonról beszélhettünk, addig szerda este már közel 17,61 millió eurót értek Kapitány részvényei. Ez mindössze öt hét alatt 2,11 millió eurós hozamot jelent, vagyis a csütörtöki árfolyamon nagyjából 819 millió forintot.

Bujdosó Andrea is jól járt

Itt érdemes megemlíteni Bujdosó Andreát is, a Tisza fővárosi frakcióvezetőjét és országgyűlési képviselő-jelöltjét, aki 2009 és 2019 között szintén a Shellnél töltött be különböző vezető pozíciókat. Mivel Bujdosó már most köztisztviselő, egész pontosan tudjuk, hogy 12 322 darab Shell-részvénnyel rendelkezik, amelyek értéke a vizsgált időszakban 382 ezer euróról 434 ezer euróra nőttek. Tehát Bujdosó (Kapitány Istvánhoz képest csak „szerény”) 52 ezer eurót, vagyis 20,1 millió forintot nyert az orosz kőolajszállítás leállítása óta.

Míg egyes nyugati energiacégek – és így az olyan volt vezetők is, mint Kapitány István – komoly nyereséget könyvelhetnek el a háborúk miatt, a világ egyre súlyosabb energiaválsággal néz szembe. A Hormuzi-szoros lezárásával ugyanis a globális kőolajforgalom és cseppfolyós földgáz (LNG) import közel negyede kiesett.

A hirtelen jött energiahiány és a megugró árak Európát különösen súlyosan érintik. A kontinens nagyrésze ugyanis az elmúlt négy évben teljesen levált a vezetékes orosz gázról és olajról, és a tengeri úton importált LNG-re váltott. Ennek következtében a gázárak növekedése már meghaladja a 100%-ot Nyugat-Európában, vagyis kevesebb, mint egy hét alatt duplájára nőtt a földgáz ára.

A kőolaj esetében jóval mérsékeltebbnek tűnik az eddigi 10–15%-os áremelkedés, de már ez is elég volt, hogy Németországban a 95-ös benzin átlépje a két eurós lélektani határt, amire az ukrán háború kitörése óta nem volt példa. Elemzők szerint a Brent olaj hordónkénti ára nemsokára meghaladhatja a 100 dollárt is, ami Nyugat-Európában több, mint 50%-os üzemanyagáremelkedést is jelenthet.

Elengedhetetlen az orosz olaj és gáz

Ilyen helyzetben az orosz vezetékes olaj és gáz jelenti az egyetlen megfizethető alternatívát. Orosz földgáz továbbra is érkezik Magyarországra a Török Áramlaton keresztül, de az olajszállítást már több, mint egy hónapja blokkolja Ukrajna a Barátság vezeték újraindításának megtagadásával. A kijevi olajblokád az iráni helyzet miatt komoly fenyegetést jelent Magyarország hosszútávú energiabiztonságára.

Az iráni háború okozta válsághelyzet ellenére az Európai Bizottság továbbra is azt követeli, hogy Magyarország váljon le az orosz energiáról. 

Adódik a kérdés, mit tenne ebben a helyzetben egy Tisza-kormány? A Tisza Párt európai parlamenti képviselői többször is megszavaztak olyan dokumentumokat, melyek a teljes orosz energia kivezetését követelik Magyarországról. Kapitány István pedig az ATV-ben maga mondta el, hogy be akarja tartani a Bizottság orosz energia kivezetésére előírt 2027-es határidejét.

A részvényárak meredek növekedése jól mutatja, hogy a tiszás politikusnak jó oka van arra, hogy így is tegyen. Kapitány saját vagyonának gyarapodása szoros kapcsolatban áll az orosz energia kivezetésével: jelenleg is százmilliókat kaszál az orosz kőolaj blokkolásán és az iráni háború okozta globális energiaválságon. Kapitánynak egyszerűen nem érdeke a Barátság vezeték újraindítása, mert minél hamarabb válik le Magyarország végleg az orosz energiáról, annál nagyobbra nő a Tisza energiaügyi vezetőjének pénztárcája.