Nyugdíjba vonult a legendás Ikarus

Az Ikarus nemcsak a hazánkban, hanem a határokon túl is népszerű volt. A magyar ipar egyik legsikeresebb büszkesége volt. A vállalat története egészen 1895-ig nyúlik vissza, viszont története Ikarus néven csak a második világháború után kezdődött meg. 

Nagy büszkeségünk az Ikarus

Az Ikarus a 1970-es, 1980-as években nemcsak a hazánk, hanem a világ legnagyobb járműgyártói közé is tartozott. Bár a privatizálása után csökkentették az Ikarus autóbuszok hazai gyártását, de néhány darab még így is készült. A napokban aztán nyugdíjba vonult az ország utolsó közforgalmú Ikarus 256.42 típusú autóbusza.

– olvasható egy Facebook posztban.

És ugyanaz a busz menetben.

Különböző típusok, különböző funkciók

Az Ikarus 30 az Ikarus gyár első, ezen a márkanéven értékesített, önhordó karosszériás autóbusza volt. Azonban ennek a típusnak magas volt a költsége, ráadásul kevés az álló utas tudott utazni rajta. Ezért kezdték meg a cég mérnökei a 30-as típust leváltó járművek tervezését. A legismertebb típus az 55-ös volt, amelyet 1954 és 1973 között gyártottak. Az Ikarus 66-os már kifejezetten városi autóbusznak készült, ennek ellenére az ikaruszosok az 55-ös testvérének tartják. A legyártott 9260 darab nagy része a Német Demokratikus Köztársaságba került, a magyarországi Volán vállalatokhoz került csaknem 2700 jármű került.

A 60-as típust továbbgondolták: kapott áramszedőt, így Ikarus 60T típusjelzéssel troliként  működött. Ebből összesen 157 darab készült. Ennek a típusnak a felét később átépítették csuklóssá. Mindegyik Budapesten közlekedett 1952 és 1976 között. Ekkoriban kezdték gyártani az Ikarus 620-ast is. Ez látványban nem hozott újat, de remek megoldás volt a növekvő utasforgalomra. Az Ikarus 556-os városi buszt 1965 és 1973 között gyártották. A 557-es típus a távolsági utakat szolgálta és csuklós változata is volt. A másik legismertebb típus a Ikarus 256-os volt, amelyet csak hetvenes évek végén kezdtek el gyártani, helyközi-távolsági utasszállításra. A gyártás 2002-ben szűnt meg. Ezek közé tartozott, az a busz is, amely napokban Tiszaújvárosban parkolt le végleg.  A 200-as család tagjaként több mint 23 000 példányban készült. Az Ikarus 415 sokak számára ismert, az autóbuszgyár elővárosi-városi normál padlós szóló busza. Három sorozatban gyártották.
Az Ikarus nemcsak a hazai, de a nemzetközi autóbusz közlekedés egyik meghatározó típusa volt, amely több generációt szolgált a mindennapokban. Bár a vállalat története ma már a múlt része, az általa hagyott nyom, a formatervezés és a technikai örökség tovább él a buszokban és az emlékekbe.
A Ikarus büszkeségeket itt tudjátok megnézni.