Drasztikus EU-s döntés: Júliustól kíméletlen újítás jön minden új autóba, nem lesz menekvés

Itt állíthatja be, hogy a Google keresőben elsők között legyen a Ripost

Rendkívül szigorú és kíméletlen határidőhöz közelednek az európai autógyártók és a vásárlók, amely közvetlenül a biztonságunkat érinti az utakon. Július 7-től ugyanis egy vadonatúj, kötelező biztonsági funkció beépítése nélkül egyetlen egy frissen legyártott személyautót sem lehet majd forgalomba helyezni az Európai Unióban.

Az úgynevezett ESS (Emergency Stop Signal) technológia teljesen átírja a megszokott közlekedési morált, a szigorítás után pedig ez a kötelező biztonsági funkció hamarosan minden új autóban alapfelszereltség lesz. Bár sokan újabb felesleges uniós hóbortnak tartják a beépített elektronikát, a szakértők szerint rengeteg életet menthet majd a sztrádákon.

Villogó vészjelzés: így működik az autóipar új és kötelező biztonsági funkciója

Az új uniós rendelet lényege elképesztően egyszerű, mégis zseniális.

Ha az autó sofőrje hirtelen, nagy erővel lép rá a fékpedálra – például egy autópályás dugó mögé érve –, a jármű hátulján található féklámpák másodpercenként többször, intenzíven villogni kezdenek.

Ez a vizuális jelzés egyértelműen megkülönbözteti a sima lassítást a pánikszerű vészfékezéstől, így a mögöttünk érkező autós értékes tizedmásodpercekkel korábban kap riasztást.

Megszólalt a Kreszprofesszor: A sofőrök már feltalálták ezt!

Lapunk megkereste az ország legismertebb közlekedési szakemberét, Pető Attilát, a Kreszprofesszort, aki határozottan üdvözli az uniós kötelezettséget. Állandó szakértőnk azt is elmagyarázta, miért hoz hatalmas áttörést a rendszer.

Minél erőteljesebb a lassulás, úgy kapcsol be egy rendszer, ami figyelmezteti a mögötted érkező járművet erre az erőteljes lassulásra azáltal, hogy működteti mind a két hátsó lámpát és az irányjelzőket is. Egyébként hasonlót már feltaláltak maguk a sofőrök is, hiszen például autópályán nagyon sokszor látni, hogy ha hirtelen fékezés van, akkor az emberek automatikusan bekapcsolják a vészvillogót. Hiszen a vészvillogó egy dinamikus jelzés és sokkal jobban érzékelhető, mint maga a féklámpa, ami egy statikus piros lámpa, és csak a fékezés tényét mutatja, az erősségét már nem

– nyilatkozta a szakember.

A Kreszprofesszor szerint ez a megoldás elképesztően sokat segíthet a ráfutásos balesetek megelőzésében, de a jövőben szerinte még ennél is tovább kellene menni. „Akár azt is meg lehetne már oldani a mostani technológiai fejlettség és a vezetéstámogató rendszerek fejlettségi szintje mellett, hogy a vészfékezésnél a hátulról érkező jármű automatikusan lassítson, amikor érzékeli az előtte haladó jármű ESS rendszerének villogását” – tette hozzá Pető Attila.