A lovaskocsitól a kábel nélkül suhanó szuperbuszokig, retró képekben a troli története

A troli története 144 évvel ezelőtt indult egy alig fél kilométeres tesztpályán. Az első ilyen jármű, vagyis az Elektromote még leginkább egy nyitott vadászkocsira emlékeztetett, aminek a tetején egy nyolckerekű kis kocsi, azaz a „trolley” szaladt a vezetéken. Innen származik az elnevezés is. Ez a megoldás mai szemmel nézve életveszélyesnek és nehézkesnek tűnt, de a koncepció végül győzött: nem kell sín, nem kell ló, csak két drót és némi delej.

Budapest és a bűvös 70-es szám

Magyarországon a troli összefonódott a történelemmel. Bár az első vonal, a legendás 7-es troli Óbudán indult el még 1933-ban, a háború végül elsöpörte az első hálózatot. Az igazi visszatérést 1949. december 21-ére időzítették: ez volt Sztálin 70. születésnapja. A „népek tanítója” előtti tisztelgés gyanánt az első vonal a 70-es számot kapta – ez a számozási hagyomány pedig a mai napig él, hiszen Budapesten minden troli 70 feletti számot visel.

A technológiai ugrás: a troli elengedi a „pórázt”

Sokáig a trolik legnagyobb ellensége a terelés vagy az áramszünet volt. Ha egy autó szabálytalanul parkolt a vezeték alatt, az egész sor állt. Ennek azonban vége! A modern, Budapesten is futó Solaris-Skoda Trollino típusú járművek már igazi hibridek. Ezek a gépek nagy teljesítményű akkumulátorokkal vannak felszerelve, ami azt jelenti, hogy ha a sofőr lehúzza az áramszedőt, a troli kilométereken keresztül képes menetrend szerint haladni kábel nélkül is. Ez tette lehetővé, hogy olyan helyekre is eljussanak a járatok, ahol korábban elképzelhetetlen lett volna a kiépített felsővezeték-hálózat.

Miért a troli a nyerő?

Míg az elektromos buszoknál a töltési idő és az akkumulátorok súlya örök probléma, a troli menet közben, a vezetékről tölti magát. Olyan, mint egy elektromos autó, amit sosem kell megállítani a töltőnél. Ráadásul a gyorsulása bármelyik sportautót megszégyeníti: a villanymotor azonnali nyomatéka miatt a troli az, ami elsőként lő ki a piros lámpánál, miközben az utastérben csak a halk zümmögést hallani.

A trolibusz tehát nem a múlt emléke, hanem a jövő záloga: 

• zöld, 
• halk, és 
• 144 év után is képes megújulni. 

Bár sok városban próbálták buszokkal kiváltani őket, de mindhiába: a troli reneszánszát éli. Kattints a képre és lapozd végig galériánk fotóit, amelyek bemutatják a troli történetét!