POLITIK
Nyílt zsarolás a választás előtt.
Az ukrán külügyminisztérium szóvivője szerint nincs szükség külső szakértőkre a Barátság kőolajvezeték vizsgálatához, és úgy véli, a vita középpontjában nem a helyreállításnak, hanem az orosz olajtól való európai leválásnak kellene állnia-írja a Magyar Nemzet.
Barátság kőolajvezeték (Fotó: MTI)
Heorhij Tihij, az ukrán külügyminisztérium szóvivője egy interjúban beszélt a Barátság kőolajvezeték helyzetéről és az ezzel kapcsolatos nemzetközi vitákról.
Elmondása szerint a vezetéket egy orosz csapás rongálta meg, és Ukrajna erről tájékoztatta az Európai Bizottságot, valamint az érintett partnereket, köztük Magyarországot és Szlovákiát is. Hozzátette, hogy rendszeresen információt adnak a károk mértékéről, az állapotról és a helyreállítás várható időkeretéről.
A szóvivő ugyanakkor értetlenségének adott hangot azzal kapcsolatban, hogy egyes felvetések szerint külső ellenőröket kellene a helyszínre engedni. Mint mondta, Ukrajnában hadiállapot van, és ilyen körülmények között nem tartják elfogadhatónak, hogy külföldi szereplők helyszíni vizsgálatot végezzenek. Hangsúlyozta, hogy minden szükséges információt megosztanak a partnerekkel, ezért nem látja indokoltnak a külön ellenőrzést.
Tihij arra is kitért, hogy szerinte nem Ukrajnát terheli a felelősség a vezeték helyreállításáért, mivel azt orosz támadás rongálta meg, és felvetette: miért kellene Ukrajnának megjavítania egy olyan infrastruktúrát, amelyet Oroszország pusztított el?
Hangsúlyozta továbbá, hogy a vita szerinte rossz irányba halad, mivel nem az a fő kérdés, hogy mikor lehet újra biztonságosan szállítani az orosz olajat Európába. Úgy fogalmazott, a diskurzusnak inkább arról kellene szólnia, hogyan tud Európa megszabadulni az orosz olajtól, amely álláspontja szerint biztonsági kockázatot jelent.
Tehát az abszurditásról, a fókusz eltolásáról, a vitákról beszélünk a Barátság vezetékkel kapcsolatban. Véleményem szerint a vitának nem arról kellene szólnia, hogy mikor tudjuk újra biztonságosan szállítani az orosz olajat Európába. A kérdésnek inkább úgy kellene felmerülnie: hogyan tud Európa megszabadulni az orosz olajtól, amely veszélyt jelent a biztonságára?
– fogalmazott Tihij.
Magyar Péter Zelenszkijjel egyeztet
Magyar Péter 2024 óta folytat titkos egyeztetéseket ukrán vezetőkkel, és kijevi látogatása során több találkozón is részt vett, amelyek részleteit nem hozta nyilvánosságra. A rendelkezésre álló információk szerint találkozott egy ukrán titkosszolgálati személlyel, valamint feltehetően Volodimir Zelenszkij környezetéhez tartozó szereplőkkel is. Látogatásának pontos célja és eredményei nem ismertek, ezekre csak a későbbi események alapján lehet következtetni.
Az ellenzéki politikus a 2026-os müncheni biztonságpolitikai konferencián is részt vett, ahol ugyanabban az időben tartózkodott, mint Zelenszkij. Bár hivatalosan nem erősítették meg, hogy találkoztak volna, ezt egyik fél sem cáfolta, miközben Magyar Péter több bejegyzést is közzétett a helyszínről a közösségi médiában.
Április 15-én Brüsszel ki fogja, ki akarja tiltani az orosz olajat a kontinensről, tehát gyakorlatilag már április közepétől ezerforintos lehet a benzinár Magyarországon, amely öngyilkos kezdeményezését egyedül mi állíthatjuk meg – mondta a külügyminiszter szombaton a Facebook-oldalán megjelent videóban.
Szijjártó Péter külgazdasági és külügyminiszter Forrás: MTI
Szijjártó Péter hozzátette, ha a jelenlegi országvezetés marad, akkor meg fogják akadályozni, hogy az Európai Unió (EU) kitiltsa az orosz olajat Európából és megtiltsák a védett benzinár fenntartását. Megjegyezte, a kormány mindenkit biztosít arról, hogy a rezsicsökkentésért és a védett benzinárért is harcolni fognak, de ehhez meg kell nyerni a választást.
A külügyminiszter hangsúlyozta, ha nyernek április 12-én, akkor útját tudják állni ennek az „európai öngyilkos kezdeményezésnek”, viszont ha a Tisza nyer, akkor ők majd végre akarják hajtani „a brüsszeli energiapolitikát kritika nélkül”. Mint mondta, a Tisza Párt győzelme az orosz olajról való végleges leválást, ezáltal a minimum ezerforintos benzinárat jelentené. A politikus úgy fogalmazott, bár nagyszombat délután kevésbé kellene politikával foglalkozni, „Európában sajnos nem normális a helyzet”. Úgy folytatta: az iráni háború és az elhibázott brüsszeli energiapolitika miatt egy drámai energiaválság előtt áll a kontinens.
Elmondása szerint erről már nemcsak az EU „energiaügyekhez nem értő energiaügyi biztosa beszél”, hanem a nyugat-európai miniszterelnökök, politikai vezetők is nyíltan beszélnek arról, hogy „egy drámai energiaellátási válság és egy drámai energiaár-emelkedés várható”.
Mindez részben az iráni, részben pedig az ukrajnai háború miatt van – jegyezte meg. Mint mondta, mindenki – még az is, aki nem közgazdasági tanulmányokat folytatott – tudhatja, hogy amiből kevés van, akkor annak az ára jelentősen megemelkedik. Ez figyelhető meg Európában az energiahordozók vonatkozásában – fűzte hozzá.
Szerinte olyannyira drámai a helyzet, hogy
Európa egyik legnagyobb légitársasága bejelentette járatai 10 százalékának törlését az elkövetkező időszakban.
Hozzátette: az európai politikusok nyilatkozatai sok esetben már a koronavírus-járvány időszakában alkalmazottakhoz hasonló gazdasági korlátozásokat vezetnek elő.
Hangsúlyozta, a helyzet még drámaibbá fordulhat, mégpedig három nappal a magyar parlamenti választás után. Nyomatékosította: tizenegy nap múlva, április 15-én tervezi az Európai Bizottság, hogy előáll azzal a javaslatával, hogy akkor az orosz olajat teljes egészében örökre tiltsuk ki az Európai Unió egész területéről. Úgy fogalmazott, hogy
nem elég, hogy energiahiány lesz Európában
az iráni és az ukrajnai háború miatt is, Brüsszel három nappal a magyar parlamenti választás után egy még nagyobb energiahiányt és energiaár-emelkedést okozó helyzetet akar előállítani. Szerinte így még drágább lenne a benzin, még magasabb lennének a rezsiköltségek és ezt „a parlamenti választás utánra tervezett brüsszeli agyrémet” csak ők állíthatják meg és csak akkor, ha megnyerik a választást.
Európa repülőterein egyre sürgetőbb a helyzet, minden légitársaság éles harcot folytat az üzemanyagért. A közel-keleti válság már nem csupán járattörléseket és kerülőutakat okoz, hanem kerozinhiányt is előidézhet a kontinensen néhány hónapon belül. Friss iparági jelentések szerint a konfliktus a nyári főszezont is drámaian veszélyezteti, és gyors megoldást követel, mielőtt az légiforgalom és a hozzá kapcsolódó turisztikai szolgáltatóipar teljesen összeomlik. A brüsszeli energiapolitika ésszerű megoldások helyett az uniós polgárok mobilitásának korlátozásában gondolkodik.
Nyárra komoly krízis alakulhat ki az európai légiforgalomban. Forrás: AFP
Az európai repülőterek a kerozin hiányával néznek szembe hamarosan, mivel Irán lezárta a Hormuzi-szorost a legtöbb olajszállítmány elől, ami kritikus helyzetet okozott kontinensünk energiaellátásában. Az európai légiforgalmi irányítás legfontosabb szervezete, az Eurocontrol azonnal válságmódba kapcsolt. Az európai hálózat eddig rugalmasnak bizonyult, de a hatások most már kritikus szintre emelkedtek – írják friss helyzetjelentésükben. Az Argus szaklap szerint csütörtökön az európai repülőgép-üzemanyag ára rekordot döntött, tonnánként elérte az 1903 dollárt, a nap folyamán 300 dollárral emelkedett.
Az Európai Bizottság egy energiacsomag előkészítésén dolgozik, amely várhatóan légiközlekedés-specifikus intézkedéseket is tartalmaz. Ezek magukban foglalhatják a nagykereskedelmi üzemanyag-beszerzést, a tárolási lehetőségek bővítését és az árak megfizethetőségének védelmét célzó stratégiákat. Bármilyen megoldás születik, hosszú hónapokba telhet, mire rendeződik a helyzet
Drasztikus forgalomcsökkenés és extra költségek
Az Eurocontrol hét elején kiadott tanulmánya azt írja, az európai kontinens és a Közel-Kelet forgalom 59 százalékkal esett vissza: a napi 2000 járatról stabilan 800-ra csökkent. Az átrepülőkkel együtt napi 1360 járat hiányzik. Naponta 1150 járat kényszerül hosszabb kerülőutakra (északi irányban: Törökország–Grúzia–Azerbajdzsánv felé,; déli irányban: Szaúd-Arábia–Omán felé) ami:
- plusz 206 ezer km repülést,
- 602 tonna üzemanyag-fogyasztást,
- 1900 tonna extra CO₂-kibocsátást jelent naponta.
A kerozinhiány réme
A helyzet drámaian súlyosbodott: az európai kerozin ára rekordmagas, 1900 dollár/tonnára szökött. A Politico szerint a londoni Heathrow és a brit repülőterek a legveszélyeztetettebbek – már most is törölnek járatokat üzemanyaghiány miatt, és Franciaország a második leginkább érintett a bajban.
Az Argus előrejelzései meglehetősen pesszimisták a tartalékok tekintetében, a cikk szerint
- Portugália: 4 hónap múlva,
- Magyarország: 5 hónap múlva,
- Dánia: 6 hónap,
- Olaszország és Németország: 7 hónap
- Franciaország és Írország: 8 hónap múlva kifogyhat a kerozinból.
Lengyelország szinte önellátó. Európa már korábban is 30 százalékban importra szorult, az orosz szankciók és a finomítói kapacitáscsökkenés miatt. A hosszabb utak pedig tovább növelik a fogyasztást. A Ryanair vezérigazgatója, Michael O’Leary arra figyelmeztett: ha a háború május-júniusig elhúzódik, a légitársaság 5-10 százalékban (egyes források szerint akár 10–25 százalék is lehet) kénytelen lesz törölni járatokat a nyári szezonban. „A légitársaságok nem választhatnak rugalmasan, ahol a kerozinhiány jelentkezik, ott törölni kell” – mondta.
Ki veszít, ki nyer?
A Közel-Keletet érintő forgalomcsökkenéssel leginkább sújtott országok:
- Törökország (-54 százalék),
- Egyesült Királyság (-54 százalék),
- Olaszország (-59 százalék).
A légitársaságok közül
- a Qatar Airways (-88 százalék),
- Flydubai (-79 százalék)
- és a Wizz Air szenvedte a legnagyobb veszteséget.
Az Emirates jobban tartja magát, míg néhány közel-keleti társaság (Saudia, Royal Jordanian) növelte is járatai számát. Pozitívumként azt jegyzik meg, hogy a teljes európai forgalom március végén még +2 százalékkal haladta meg a 2025-ös szintet, köszönhetően a belső európai (+13 százalék) és ázsiai (+23 százalék) növekedésnek.
Sürgős megoldás kell!
Az Eurocontrol egyértelműen jelzi: minél tovább tart a konfliktus, annál nagyobb a hatása az árakra, a hiányra és a globális GDP-re. A nyári szezon – Európa legfontosabb utazási időszak – komoly veszélyben van.
Magasabb jegyárak, járattörlések és kaotikus nyár fenyegeti az utazókat és a turizmust.
Európa lakossága várja a diplomáciai áttörést, mert a közel-keleti krízis nem csupán regionális konfliktus – globális energia- és közlekedési válsággá vált, ami megállíthatatlanul tovább fog gyűrűzni a nemzetgazdaságok minden szegmensébe. A benzinárak esetében már látható, hogy a nyugat-európai fogyasztókat is megdöbbentik a naponta emekedő árak.
A háború befejezése, a Hormuzi-szoros teljes újranyitása nélkül a kontinens repülőterein és légitársaságainál elkerülhetetlenül beköszönt a káosz. Ahogy Orbán VIkor miniszterelnök is világossá tette: az ellátásbiztonság csak akkor garantálható, ha minden forrást igénybe vesz Európa. Úgy fogalmazott: azt követeljük, hogy az orosz energiára kivetett szankciókat és korlátozásokat Brüsszel azonnali hatállyal függessze fel! Hozzátette azt is : „Brüsszelnek rá kell kényszerítenie Zelenszkij elnököt, hogy azonnali hatállyal nyissa meg a Barátság kőolajvezetéket”, és el kell vetni azokat a terveket, amelyek az orosz energiáról való leválást sürgetik.
Ripost hírek
