INSIDER
„Nincs akta, nincs igazság?” Rejtélyes módon tűntek el a német ügyészségről Kesjár Csaba halálának iratai
Mindenki csak úgy ismerte: a „Reménység hercege”. Ma lenne 64 éves Kesjár Csaba, az a sármos, imádott zseni, akiért egy ország zokogott 1988-ban. De vajon mi van, ha a tragédia nem csak egy szerencsétlen baleset volt? Harle Tamás író friss nyomozása során falakba ütközött: a német hatóságoknál egyszerűen felszívódtak a baleset aktái. Csaba unokaöccse, Kesjár János "Kesó" megemlékezik nagybátyjáról égi születésnapja alkalmából.
Ma ünnepelné 64. születésnapját Kesjár Csaba, a magyar autósport valaha volt legnagyobb reménysége. Mindenki a „magyar Alain Delonként”, a "Remény Hercegeként" emlegette, karnyújtásnyira volt a Forma–1-től, amikor 1988-ban, egy időmérő edzésen fékezés nélkül a korlátnak csapódott és szörnyethalt. Harmincnyolc év telt el a fekete júniusi nap óta, de az okot azóta is homály fedi.
Kesjár Csabáért rajongott az ország
Ő volt az az ember, akiért egy ország rajongott és akiben mindenki az első magyar Forma–1-es pilótát látta. Harmincnyolc éve a norisring-i aszfalton kettétört egy ragyogó tehetség élete. Akkor egész Magyarország és a fél világ Csabát gyászolta, sokaknak a mai napig eszébe jut a fiatal sportoló tragikus története. Unokaöccsével, a szintén bajnok Kesjár Jánossal („Kesóval”) és Harle Tamás íróval idéztük fel a legenda alakját égi születésnapja alkalmából.
Ki is volt Kesjár Csaba?
Sokaknak nem kell bemutatni Kesjár Csabát, de a fiatalok közül talán nem mindenki hallott róla. Csaba a nyolcvanas évek ikonja volt: sármos, művelt, műszaki főiskolát végzett fiatalember. Nemcsak a pályán volt bajnok, hanem a magánéletben is mindenkit levett a lábáról. Ő volt az első magyar, aki Forma–1-es autót vezethetett, és az osztrák Formula Ford bajnokaként, Formula 3-as versenyzőként a nemzetközi elit kapujában állt. A „Reménység hercege” volt, akinek kisugárzása mindenkit elvarázsolt.
Így emlékszik rá unokaöccse, Kesó
Kesjár János, akit mindenki csak Kesóként ismer, Csaba unokaöccse. Bár 12 évvel fiatalabb volt nagybátyjánál, az utolsó másfél-két évben közel kerültek egymáshoz.
Csaba édesapámnak az öccse volt. Egy vidám, nagyon mókás ember volt, aki imádott tréfálkozni a barátaival és minden csínytevésben benne volt
- mesélte mosolyogva János. Felidézett egy történetet is a Balatonról:
Szerzett egy adóvevőt, amit ráhangolt a Danubius Rádió frekvenciájára. Bele-beleszólt az adásba, és a környéken mindenki őt hallotta a zene helyett. Igazi csibészség volt, egész este ezzel szórakoztak.
János már a tragédia előtt motorversenyző akart lenni, pont egy héttel Csaba halála után lett volna élete első motocross versenye, de édesapja nem engedte indulni, annyira féltette őt.
Hagyjuk ezt a motorversenyzést, kisfiam, ezt engedjük el
- mondta neki. Később mégis sikerült meggyőznie apukáját és dacolva a család félelmével, Kesó is versenyző lett.
Azt mondtam apámnak, nem törvényszerű, hogy mindegyikünkkel ez meg kell, hogy történjen. Erre nem tudott mit mondani, 1989-ben már indultam is a Magyar gokartbajnokságon, aminek atyám nem nagyon örült...
- mesélte János.
János végül 20 évet versenyzett és sikert sikerre halmozott, a Kesjár név ismét bekerült az autósportba: Magyarországon egyedülálló módon három különböző szakágban is bajnok lett 26 éves korára: gokartban és pályaautó versenyzésben is az élen végzett, majd rallyban is magyar bajnoki címet szerzett. 1995-ben pedig nemzetközi sikert is elért: Közép-Európa-bajnok lett.
A Kesjár-dinasztia: Öt versenyző egy családban
A Kesjár név összefonódott a technikai sportokkal. Öten is sikeres versenyzők voltak a családból:
- Idősebb Kesjár János (nagypapa): 1896-ban született, az első híres magyar motorversenyző volt.
- Kesjár János (édesapa): Országos bajnok motor- és autóversenyző és motorcsónak-bajnok, aki működtette a családi vállalkozásukat.
- Kesjár Csaba: Gokartban a nemzetközi licencű kategóriában 1980-ban és 1981-ben magyar bajnoki címet szerzett. Autóversenyzőként 1985-ben abszolút magyar bajnok, 1986-ban hegyi bajnok lett. A Formula Easter kategóriában 1982-ben, 1983-ban, 1984-ben, 1985-ben magyar bajnok volt. A Formula Ford kategóriában 1986-ban osztrák bajnok volt. 1987-től 1988-ig a német Forma-3 bajnokságban versenyzett, 1987-ben a 9. helyen végzett. A szakemberek tervei szerint ő lett volna az első magyar versenyző, aki a Formula–1-ben szerepel. Az 1987-es Magyar Nagydíj hétvégéjén tesztelhette a Zakspeed csapat autóját, így ő lett az első magyar, aki F1-es autót vezetett.
- Kesjár János (Kesó): Három szakág magyar bajnoka, Közép-Európa-bajnok.
- idősebb Kesjár János (Kesó édesapja): Csaba idősebb féltestvére is aktív versenyző volt, egy ideig pedig édesapjának navigátora volt.
"Sosem felejtjük el" - Emlékszobor és Kesjár Csaba iskola
A család és a barátok, ahogy minden évben, ilyenkor, Csaba születésnapján megemlékeznek róla. Zuglóban, a Róna utca és a Thököly út sarkán álló szobornál ma este 6-kor ismét kigyúltak a gyertyák.
János szerint a legfontosabb az emlék méltó megőrzése.
Nincs olyan nap, amikor ne gondolnék Csabára és a családom többi tagjára, akik már nincsenek velünk. Megfelelő módon kell kezelnünk az ő örökségüket, s azt tovább vinni úgy, hogy az működjön és inkább ebben segíteni a jövőt, hogy fennmaradjon az, amit ők elindítottak vagy építettek
- vélekedik János.
Éppen ezért tartja fontosnak, hogy Budaőrsön egy általános iskola viseli Kesjár Csaba nevét, ahol egy vitrinben ott látható a versenyruhája, a híres bukósisakja, fényképei és serlegei.
Harle Tamás nyomozása és könyveinek titkai
Kesjár Csabáról azt mondták, bárkivel találkozott, legyen az férfi vagy nő, a varázsa alá került. Volt egy különleges karizmája és nem csak azért, mert nagyon jóképű volt.
Itt van egy baromi jóképű srác, aki sikeres, aki gazdag, aki nyitott sportkocsikkal, Hondákkal és olyan motorokkal jár, amiket akkor csak a filmekben láttunk, még ráadásul baromi sikeres, és ő lehet az első magyar Forma 1-es. A 80'-as években, amikor még három- vagy ötévente mehettünk egyszer nyugatra 50 dollárral nyaralni, akkor összeállt egy konzorcium, amely évi 500 ezer nyugatnémet márkával beállt Csaba mögé és azt mondta, hogy toljuk ennek az embernek, ennek a fiatalembernek a pályafutását.
Harle Tamás fiatal újságíróként, talán az elsők között tudta meg 1988. június 24-én, hogy tragikus baleset érte Kesjár Csabát. Tamást sokkolta a hír, sosem felejti el azt a pillanatot, amikor a Népsport munkatársaként elolvasta a telexen érkező szörnyű üzenetet...
Akkor még telexen keresztül jöttek a hírek, egy papírra nyomtatta a gép. Éppen én voltam az ügyeletes, este hat óra valahány perckor fölmentem a géphez, hogy letépjem a híreket, majd levágjam, és minden rovatba levigyem. Egyszer csak kattogott a gép, akkor jött a tragikus hír, hogy Kesjár Csaba, Norris Ring, halálos baleset... egyszerűen lesokkolódtam.
Tamás szinte azonnal elindult Németországba, a helyszínre. Nyomozott, felderítette. mi történt és rengeteg emberrel interjúzott, nem sokkal később pedig megjelent az első könyv: Az utolsó 26 óra. Hosszú évekig nem hagyta nyugodni a Kesjár-ügy, majd 33 év múlva ismét oknyomozásba kezdett. 2022-ben, Csaba 60. születésnapjára megírta a második könyvet Kesjár Csaba 60 – A teljes történet címmel, ami egy évnyi megfeszített kutatómunka eredménye.
A baleset idején pár hónapja voltam újságíró, azt mondtam, hogy ennek utána kell menni. És hál' Istennek a főnökeim ott a Népsportnál azt mondták, hogy menjél, beszereztek nekem nagyon gyorsan vízumot. Én szerződtettem egy öt nyelven beszélő idegenvezetőt, akinek még kocsija is volt és egy kocka Zsigulival nekivágtunk Németországnak, gyakorlatilag néhány nappal a baleset után. És nyomoztam. Beszéltem az orvossal, aki megállapította a halált, beszéltem a főügyésszel, aki elindította a vizsgálatot, beszéltem a fotóssal, aki az utolsó fotót készítette Csabáról, igazából mindenkivel, aki a történethez hozzátehetett bármit is. Csaba pilótatársával is találkoztam, aki egy egészen elképesztő történetet mesélt el. A könyv egy hónappal később jelent meg és villámgyorsan elfogyott 40 ezer példány. Nem hagyott nyugodni és ezt a kutatómunkát folytattam néhány évvel ezelőtt
- emlékezett vissza Tamás.
A könyv egészen Csaba gyermekkorától a sármőr autóversenyző életének utolsó másodpercéig fejtegeti az életét és a baleset körülményeit. A szerző olyan dolgokat derített ki, amiket eddig csak kevesen tudtak. Ilyen például az, hogy a híres versenyző szülei már korán elváltak, Csaba alig volt négy éves, mégis édesapjánál maradt, az apa annyira ragaszkodott a kisfiúhoz. Ő nevelte és bár ő maga autóversenyző volt, egyáltalán nem ezt a sorsot szánta gyermekének. Vízilabdára járatta, de a fiú nem igazán szerette azt.
Az apja mindent megtett azért, hogy a Csaba ne legyen autóversenyző. Ugye, a nagypapa motorversenyző volt, az apuka szintén vakmerő autó- motor- és motorcsónak versenyző, országos csúcstartó, balesetekkel, mindenféle bajokkal, ha valaki tudta, akkor ő tudta, hogy mivel jár a verseny. És mindent megtett azért, hogy Csaba ne legyen autóversenyző. De egyszerűen a kisfiú vérében volt, hogy versenyző típus, hogy menni előre, olyannyira, hogy 4 évesen a biciklire kötözte magát egy madzaggal, hogy az a biztonsági öv, és azzal tekert
- mesélte az író.
A tragédiát követően Csaba édesapja megszállottan kutatta, mi lehetett a baleset oka. Meggyőződése volt, hogy valaki szándékosan megbabrálta a kocsit, erről többször nyilatkozott is. Kizártnak tartotta, hogy fia fékezés nélkül, 200 kilométeres sebességgel, tapasztalt versenyzőként a gumifalnak csapódjon. A fia elvesztésébe a férfi teljesen belebetegedett, 2007-ben pedig elhunyt.
A baleset körülményei
A Forma-3-as bajnokság norisringi futamának edzésén Magyarország akkori top autóversenyzője egy kanyarban 200 kilométeres sebességgel csapódott a gumifalnak. Az autót a nagy sebesség miatt viszont a biztonsági fal nem tudta megállítani és a gumik mögött lévő szalagkorlát szó szerint megskalpolta a pilótát, hiába volt rajta bukósisak. A könyvben az egyik, talán legmegrázóbb rész, amikor Csabát hazahozták egy fémkoporsóban és testvére kinyittatta azt.
Az egyik legdrámaibb pillanat az egész történetben az volt, amikor Csaba féltestvére megérintette fivére koponyáját és azt mondta, hogy nagyon puha volt, ott biztos, hogy nagy roncsolás történt, furcsa, de nem látszott külsérelmi nyom, de mégis puha volt, ahol keménynek kellett volna lennie
- mesélte az író.
Nincs akta, nincs jelentés? Rejtélyes módon eltűntek az iratok
Döbbenetes fordulatot vett a nyomozás a tragikus sorsú autóversenyző, Kesjár Csaba halálának ügyében. Harle Tamás író, aki évtizedek óta kutatja a „Reménység hercegének” tragédiáját, falakba ütközött a német hatóságoknál: egyszerűen nyoma veszett a hivatalos rendőrségi és ügyészségi aktáknak. Az író hiába próbálta kikérni a nürnbergi ügyészségtől a baleset hivatalos vizsgálati anyagait, azokat mintha a föld nyelte volna el.
Azt írták, hogy nincs ilyen akta. Kértem egy iratszámot vagy egy feljegyzést arról, hogy megsemmisítették az anyagot, de ilyet sem tudtak küldeni. Egyszerűen nincs!
- mondta megdöbbenve az író.
Vajon véletlen hanyagságról van szó, vagy valaki szándékosan tüntette el a bizonyítékokat? A tragédia körül azóta is tucatnyi legenda kering.
Szabotázs vagy végzetes hiba?
Az interjúban Tamás végigvette a lehetséges forgatókönyveket, amelyek mindegyike egy-egy kérdőjelet hagy maga után:
Műszaki hiba? Elfolyt a fékolaj vagy eltört a kormánymű? Egy szemtanú szerint az ügyészség udvarán látott roncson a kormányrúd ép volt...
Rosszullét? Blackout (amikor a balesetet szenvedő személy előtt hirtelen minden "elsötétül", akár "mikroájulás" is okozhatja.
Szabotázs? Volt-e valaki, akinek útjában állt a magyar pilóta?
A kísérteties jóslat: Csaba 24 órával a halála előtt pont ott állította meg a kocsiját a pályán, ahol később a végzete érte. Akkor azt mondta német versenytársának, akivel bejárta a pályát: „Úristen, ha itt elvéted a kanyart, beleszállsz a tóba!” A német pilóta pedig annyit mondott, hogy "nem a tóban végzed, mert megfog a korlát, ami itt van." Így is lett.
A rejtélyes előzés
A legújabb forró nyom azonban több mint 30 év után bukkant fel: egy régi amerikai lap néhány mondatos híre és egy frissen előkerült videófelvétel azt bizonyítja, hogy Csaba a baleset pillanatában előzési szituációban volt. Bár az érintett versenyzőtárs ma már tagadja ezt, a felvételek mást mutatnak.
Ami pedig több mint különös: A tragédia esetleges kulcsfigurája, az istállótulajdonos Horst Schübel azóta is elérhetetlen, mintha menekülne a múlt történései és a kérdések elől. Vajon a nürnbergi aszfalt ott, akkor örökre elnyelte a választ, vagy egyszer valaki megtöri a több évtizedes csendet?
Ripost hírek
