Hol őrültség 70-ről 50-re lassítani a forgalmat?

Derült égből villámcsapásként érkezett a terv, amit Karácsony Gergely elfogadhat szerdán – a koronavírus miatt egyedül, a nem ülésező közgyűlés helyett. Eszerint most őszig előkészítik, majd 2021-től bevezetik egész Budapestre a maximum 50 km/h-ás sebességhatárt. Sok belvárosi úton 30 km/óra, a lakóövezetekben pedig 20 km/óra lenne a sebességhatár.

Vagyis megszűnnének Budapesten az eddigi kivételek, amik általában a többsávos, széles bevezető utak a sztrádák bejáratától a külső Váci úton át a Szentendrei útig, és a Hungária-körgyűrűn is csak lassan, alig haladva lehetne körbeautózni akkor is, ha üres a város… Ettől hogy lesz zöldebb Budapest?

Pausz Ferenc, közlekedésbiztonsági szakértő lapunknak azt mondja, nehéz előre megjósolni az intézkedés végkimenetelét. „Ilyenkor hatásvizsgálatokat végeznek, és az abban lévő számokból lehet előrejelzést adni. Azt tudom, hogy annak idején volt értelme, hogy nem egységes a fővárosban a sebességkorlátozás, és néhány helyen megengedték a magasabb sebességet. Annak esetleg lehet értelme, ha ezeken az útszakaszokon a sebesség csökkentésével egy időben megengednék a kerékpáros közlekedést, ami a 70 km/h-ás sebesség mellett konfliktusokhoz vezetett”.

2013-ban a müncheni egyetem egyik kísérlete szerint a sebességhatár 50 -ről 30-ra mérséklése nem csökkenti a légszennyezettséget, sőt, ha nem megfelelően hangolják össze a lámpákat, és az emberek többet ülnek a dugóban, még nőhet is a légszennyezettség. Sok esetben viszont, ha nincs dugó a városban, éppen a sebességcsökkentés okozza a kocsik feltorlódását.

De amíg a hatásvizsgálatokat nem látjuk, így az egész csak egy koronavírusos időkben született hirtelen ötletnek tűnik...